船舶配套業(yè)是我國船舶工業(yè)的重要組成部分，是影響船舶工業(yè)綜合實力的重要因素。我國船舶配套業(yè)水平落后，嚴(yán)重制約船舶工業(yè)國際競爭力的提高。特別是進(jìn)入新世紀(jì)以來，隨著我國船舶工業(yè)進(jìn)入快速發(fā)展軌道，船舶配套問題變得日益嚴(yán)峻和突出?，F(xiàn)就我國船舶配套業(yè)發(fā)展的前景做簡要介紹。

  (l）國內(nèi)船舶配套市場競爭加劇

金融危機后，國際大型配套企業(yè)（集團(tuán)）都將目光聚集到中國的船舶市場，尤以日、韓為最，對于這一點國內(nèi)船用低速機生產(chǎn)企業(yè)深有體會。根據(jù)國際造船界的預(yù)測，“十二五”期間雖然世界新造船市場將恢復(fù)增長，但船市仍將處于低位，近兩三年船市仍處于調(diào)整期，成交量和船價將不會有大的增長，船市需求不足將導(dǎo)致船舶配套業(yè)需求下滑。可以預(yù)見，未來進(jìn)軍我國的國際大型配套企業(yè)（集團(tuán)）將會有增無減，國內(nèi)船舶配套市場競爭將加劇。

  (2）國內(nèi)企業(yè)比較優(yōu)勢逐步削弱

  隨著我國勞動力成本不斷提高，人民幣對外匯率升值、對內(nèi)貶值，我國配套企業(yè)原有的比較優(yōu)勢將被逐步削弱，這使國內(nèi)配套企業(yè)發(fā)展難度加大。

  (3）產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整在所難免

　　一方面，國內(nèi)配套業(yè)低水平重復(fù)建設(shè)嚴(yán)重、產(chǎn)業(yè)集中度低、自主創(chuàng)新能力不強；另一方面，國內(nèi)配套發(fā)展環(huán)境日益嚴(yán)峻，隨著國務(wù)院發(fā)布“國務(wù)院關(guān)于促進(jìn)企業(yè)兼并重組的意見”以及未來國內(nèi)配套市場競爭日益激烈，國內(nèi)配套產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整將在所難免。